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速珂TC-MAX大红鹰手机娱乐 | 狂野恩典,妙不可言!

来自:全球电动车网  2019-09-03 14:12  作者:全球电动车网  人气:  评论()

等了一年之久,终于等到TC-MAX国内量产啦!小编作为TC车主表示

好想再买一辆啊!!!

自5月底的速珂发布会到现在,3个月的时间

终于,这俩国产的电动跨骑摩托车

来到了在了我们的眼前~

目前官方售价¥18188起,你心动了吗?

先来一睹这台性感尤物的外观吧!

外观|颜值爆表

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速珂官方在发布会上给出了“Wild Grace”(狂野恩典)的宣传语,

如此这般“狠话”再一次肯定了这台车在SOCO品牌中的重要位置!

磨砂黑的配色更是让这款车的气势提升了一个档次!

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车子的整体造型延续了速珂跨骑家族的流线硬朗的外形,车身比例堪称完美,17寸轮圈,中置电机;说它是国产跨骑电摩的“颜值担当”

可能还没有哪个厂家能反驳~

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棱角分明的现代化车身配合复古的圆灯和圆形仪表延续了老大哥

—SOCO TC的传奇

车把、龙头&开关

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车把为黑色直把,不同于国外的电镀色,国产版本为黑色。速珂将这款车改为直把,也是为了更加运动的定位。

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按键分布为:左边为转向灯、喇叭控制和远近光切换

右侧为大灯,换挡和驻车键。

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灯光方面,TC-MAX全系标配LED灯组,和TC相同,

有自动大灯。

圆形的灯罩配条形示廓灯也是速珂品牌的经典元素之一。

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减震&制动

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减震方面,和速珂TC配置相同,前减震为35mm倒置式液压前减震,后减震为原厂等线距减震。

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刹车系统:大致和TC相同,前后液压碟刹。但值得一提的是,TC-MAX为了保证操控性能,取消了原来TC的刹车联动改为前后分动,更换了打孔刹车盘片,确保刹车的通风和制动性能。

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动力&性能

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这台国产版TC-MAX不同于海外车型,搭载了5000W电机,峰值扭矩170N.m;国产版仅有3500W,后轮峰值扭矩达到168N.m,这样的动力配置使TC-MAX可以达到85km/h左右的极速。

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 不过在传动配置上,同国外版一样使用的是宝马同款盖茨传动皮带。虽然很多网友认为,中置电机还是要配链条传动才更有电摩的感觉(例如虬龙轻蜂)

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皮带传动的优点在于维修与保养更加便宜,而且顿挫感相比于链条传动更加细微,噪音更小。

电池&续航

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国产TC-MAX搭载的是70V45Ah电池,官方给出的续航里程为110KM(实测在3档可以稳定在1公里1%-1.5的电量消耗)

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TC-MAX电池仓已经完全被占满且没有上层隔板储物空间

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骑乘&驾驶体验

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坐高为740mm,可以满足大部分骑士的骑行姿势。我们这次体验的女骑士米拉,身高170

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坐姿相对舒适,双脚可以着地。

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天气炎热,辛苦啦!

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由于与TC使用了相同的副车架,TC-MAX的座椅和TC一样是平座,坐垫用料质感有所提升,黑色毛毛虫坐垫,复古的同时彰显运动风格。

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脚踏部分,中置电机的加持改变了原有脚踏的位置,虽然目前这款脚踏无法像TC那样3个角度可调,但是折叠脚踏更贴近摩托车风格,也算弥补了这一小缺陷吧~

好啦,今天的测评内容就是这样~

感谢RIC同学和米拉的配合

最后在文末给大家TC-MAX的官方参数及售价

另外,有购买意向的小伙伴

可以到北京速珂日坛生活馆咨询

或者联系楠哥:13901019636

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文章转载自公众号  EMfamily电摩家 EMfamily电摩家 , 作者 Jeffrey

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