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后国标时代,又一个财富风口期!

[核心摘要]之前对新国标实施持怀疑态度的企业和商家措手不及,过度的侥幸心理更是无疑于雪上加霜。部分经销商手里还囤着大量超标车的同时,却没有车卖了。这不是黑色幽默!

        导语

        4月15日,新国标正式实施,电动车行业的车轮正式驶入后国标的轨道。新国标把传统的电动车划分成了机动车(电摩和电轻摩)与非机动车(电动自行车,即国标车)。

       3月25日的四项决议,几乎意味着所有已经通过3C认证的产品需要重新调整再认证,也意味着4月15日《技术规范》正式实施之时,企业的很多产品都处于“不合格”状态。这也直接导致了现在企业端和市场端在产品上的青黄不接。

       之前对新国标实施持怀疑态度的企业和商家措手不及,过度的侥幸心理更是无疑于雪上加霜。部分经销商手里还囤着大量超标车的同时,却没有车卖了。这不是黑色幽默!

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       疑惑也罢,不解也罢,这已成为不争的事实。古人云:祸兮福所倚。在不争的事实面前,大红鹰娱乐平台能做的只有:知变从权,顺势而为。

       新国标执行近一个月来看,市场并不乐观。当然,小编认为也没必要过度悲观,因为每一次政策变革,伴随的都是新一轮的财富再分配,关键是你能否成为受益者。现在是电动车行业新的转折点,也是新的起点。市场需求还在,机会总是有的,何况全国拥有近3亿的电动车用户。

方向   选择比努力重要

       试想,若电动车行业风口刚起的2003年前后,具备资金和制造优势的摩托车企业若不是看不上这个行业,而是潜心进入电动车领域,目前的行业格局恐怕会是另一番景象。当然,部分摩托车企业在摩托车领域也取得了不俗的成就。产品是经营的载体,也是获取利润的工具。

       针对目前的市场现状,经销商朋友首先要决定的还是经营方向。比如,如果所在的城市属于禁摩城市,在不能明确能否放开电摩的当下,毫无疑问国标车是不二选择。如果在农村或者山区等非禁摩区域,还要考虑消费者的使用习惯。

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       国标车,虽然消费者的接受度还有所欠缺,但是没有政策的后顾之忧。电摩、电轻摩从使用者的角度来看更接近于现在的用车习惯,但是需要考驾照、买保险等成本的增加,还要走机动车道等因素都是消费者要考虑的问题。

 时机   出名要趁早

       新的商机出现时,选择也要趁早。

       80-90年代,自行车鼎盛时期,家家户户标配,虽然现在已成为了共享的泡沫,但成就了一批自行车行;现在已成为玩具的摩托车,风光之时却也成就了不少亿万身家的摩托车商家;早期进入的电动车经销商,比如湛江的庄忠富、海口的谢飞、郑州的付敏等一众具有经营意识的早期商家,也早已实现了财富自由。

 专注   兼职的干不过专业的

      曾经看不上电动车生意的商家,等到不得不的时候,发现已经来不及。曾经看不起电动车行业而现在又生产电动车产品的摩托车企业,现在又有哪家还有赶超“玛雅”的雄心!只有专注,才会全力以赴;也只有专注,才能全力以赴。

      对新国标的认知,消费者还需要一个过程,经销商要做的不是自怨自艾,抱怨电摩不能卖,新国标车卖不出去,而应该坚定立场,耐心等待,并根据当地的政策许可,去选择适合自己的经营方向,剩下的就是坚持!行百里者半九十,据相关研究,成为一个领域的专家大概需要1万小时,即所谓的一万小时定律。 

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         新一波的政策红利已经开启,能不能抓住机遇成为时代的赢者,大红鹰娱乐的在于你的选择。长远的目光决定未来的发展,在通往财富的道路上,机会只会留给那些有准备的人!

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  责任编辑:陈姐

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