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省心舒服好用!我的净原Q2半年使用感受

[核心摘要]时间飞逝,从提车到现在一转眼半年过去了。这半年,净原Q2每周占了大部分时间陪伴我的上下班。在拥堵的上下班高峰期,越来越能感受到电动摩托车带来的方便。

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时间飞逝,从提车到现在一转眼半年过去了。这半年,净原Q2每周占了大部分时间陪伴我的上下班。在拥堵的上下班高峰期,越来越能感受到电动摩托车带来的方便。



第一部分使用感受:

来看看经历半年的净原Q2。

这里说一下使用情况,主要用途是上下班通勤(每天平均15KM),半年前第一期体验之后,就没再洗过车。上班时间露天停车(日晒雨淋),周末和晚上在车库。没有对车辆进行过维护和调整。


    ▼鲜艳的颜色比较耐脏,我这个颜色在合格证是红色,但是官网标注的是粉色,求科普。

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▼车身车漆涂层除了灰尘。没有显现褪色或者老化现象。净原车标没出现氧化,五羊本田贴纸没有出现翘起和脱落。

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▼因为都是上下班的短途通勤,半年行驶的总公里数不多。左右手把开关,仪表、全车灯光正常。但是我觉得变挡开关应该设计更好一点才行,总担心不太耐用,按起来的质感也不是很满意。

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▼因为夏季雨水和平时不维护车辆,车头把位不锈钢已经看到了锈迹,可以用抹布摸上少许牙膏或者车蜡就能处理。但是后视镜生锈就没办法处理了,只能重新喷漆。感觉后视镜的防锈处理有点差,才半年就这样了。

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▼1200W一东航空直流电动机,每分钟680转, 我觉得一点都不比博世的差,半年多的使用过程中,暂时没有发现异响及故障。

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▼后双弹簧悬挂减震,因为一直都是一人驾乘。过减震带不会感到很硬的回馈,总体感觉良好。而且对于Q2这种最小离地间隙110mm底盘来说,也不适合拿去挑战坑洼路段。轮胎磨损均匀没有出现漏气现象,根据轮胎外观观察也不存在变形现象。



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▼液压双肩前叉暂时没有发现惨油痕迹。

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▼前制动手柄制动中能明显感到自由行程偏长,导致刹车延迟。对于行驶600+里程,足足比保养手册要求的1000公里检查制动系统提前了。看来刹车系统只要感觉不妥,必须随时检查和调整[PS:制动手柄自由行程10~20mm,(0.4~0.8in),可以通过打开防尘套旋转制动手柄的螺母来调整刹车拉线]。

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小结:净原Q2这半年来的使用,没有让我操心,除了充电的费用,没有任何的开支。小车身加上1200W电机,随心所欲,确实开起来也比较顺心。当然肯定有吐槽点,就提3点,1、充电时间过长,Q2原配的充电器线很短,有时候确实带来充电的不便。2、没有P档开关,对于不常开电动车的用户涉及安全隐患。3、按键质感体验不是很好。使用感受可以打个85分。



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●第二部分动态感受:

先说一下车况:净原Q2满电状态,前后轮气压2.2Kpa,刹车已调整正常,车辆没有其他异常。

▼净原Q2的座高为727mm,配合27°前倾角为驾驶者提供更加舒适和宽裕的驾驶姿态,图中体验者身高161cm,双脚可以完全落地。

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▼符合人体工程学的三点坐姿让驾乘姿势保持长时间驾驶的协调与舒适。这个行内也称为黄金三角坐姿。得益于三角的优化,使得腿部空间和脚踏面积比较宽裕。但是脚踏设计不适合放宽度较大件的货物。

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(过宽的货物只能固定在后货架了)

▼匀速25km/h时速驾驶净原Q2,车辆反馈的震动比五羊本田小排量踏板车都要小得多,对于净原电动车在意料之内。

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▼直线匀速30km/h时速驾驶净原Q2,经过3次急刹车测试,刹停距离大概为6米左右。低于国际7米的刹车距离标准。(样本为前后鼓刹),由于结构原因,所提供的制动力还是觉得有点偏软。

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▼净原Q2的减震系统回弹均匀,下压支撑稍微有点软,过滤坑洼路面表现一般,但路面反馈清晰,通过减震器能有效反馈路况给驾驶者。

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▼技术参数标注净原Q2爬坡能力≥7°,特意找了一个坡度大概为5°,坡道大概长度为45m,测试3次,坡道起步也能轻松到达坡顶。(样本为电量4格,单人状态),顺便普及一下上下坡如何使用高低速档位,上坡使用高速档,下坡使用低速挡。

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▼净原Q2操控轻盈,传承五羊-本田的摩托车级工艺,只要改变重心,即可做出不错的过弯倾角,而且车身比较稳定,当然再压低将伴随一定的危险性,净原Q2主要用途还是日常通勤。

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▼净原Q2高速档最高时速标显可达56km/h,测试3次,0到100m加速度平均为15秒内。和现在一些合资小型SUV和低排量自动挡小轿车持平。我本人对净原Q2高速挡0到30km/h段加速较满意。

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▼最后测了4次综合路况行驶。

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总结:净原Q2作为一款小巧精致电动踏板车,个性鲜明,搭载着1200W电动机不失运动底蕴,实际的驾驭过程中稳定并且得心应手的电动车,做工和品质优于在同级别车,但也存在一些需要改良的地方,总体来说还是比较值得推荐的一款通勤代步个性电车。本人建议五羊本田能给Q2推出智型者版本,希望是加配不加价,加配不加价,加配不加价。

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相关阅读责任编辑:吴峰

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