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售价1千到2万,电动车价格差别那么大,为何3000元的车最靠谱?

[核心摘要]如今电动车产品已经不在像过去那么单一了,样式,配置,甚至功能都是多种多样的,价格低的只有599,699元,价格高的甚至达到了2万元以上,但是市场上买的最好确是价格在2800-3200元之间的电动车,这是什么原因呢?

如今电动车产品已经不在像过去那么单一了,样式,配置,甚至功能都是多种多样的,价格低的只有599,699元,价格高的甚至达到了2万元以上,但是市场上买的最好确是价格在2800-3200元之间的电动车,这是什么原因呢?

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3000元是消费者对电动车认知的一个心理阈值(当然不同的车型会不一样,比如简易款电动自行车,在消费心目中价格就是在2000元左右)。大红鹰娱乐平台这里主要讲的是豪华款电动车,它的价格在3000元左右,造成心理阈值固化的原因是:厂家和商家长期以来的定价策略,久而久之,在人们脑海中就形成了电动车就是3000元左右的印象。

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电动车成本主要包括原材料成本,工厂建设和运营成本,职工人力成本,税收和广告成本,这些成本全部算到一台车子的话,以48V20A豪华款电摩计算,国内二线品牌的生产成本近2600元, 销售给商家一台车子挣100元,商家再挣300元,最终到消费者手上的价格是3000元左右,这样既能保证厂家不亏钱,也能保证商家有利可图,同时还符合消费者心理价格阈值,达到销量的提升。

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3000元的电动车就好比10万元的汽车是一个道理,就好比家轿之王朗逸和卡罗拉一样,虽然算不上豪华车,但是产品功能配置,安全系数,质量工艺,品牌价值都能满足消费者基本需求,而且价格也在消费者合理心理阈值之内,买不了吃亏也买不了上当。3000元的电动自行车,不管是续航还是动力都能满足人们刚需。不管是买电动车还是汽车,刚需的人群总是最多的,对于不懂电动车人,也许3000元的电动自行车是最好的无脑之选了。

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此外,售价动辄七八千甚至一两万的电动车产品,都是商家通过广告狂轰滥炸炒作出来的明星产品,这些产品实际销量并不大,只是外观或某些配置上有一些特别之处,对于庞大的刚需族来说,这些功能或者品牌效应只是锦上添花的作用,很少人会多花好几千去为情怀或者某种黑科技买单。

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哪怕是号称“两轮特斯拉”的小牛电动车,两轮智能锂电产品中,买的最好的也是4000元左右M系列和U系列产品。雅迪,爱玛两大巨头的产品支柱也是3500元左右的电动车,对于雅迪G5,爱玛玛卡龙这些高端车型,购买的人还是很少的。

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至于那些价格2500元以下的电动自行车,不可否认也有部门厂家通过压缩广告费用,中间商的费用来降低出厂成本的,一般这类的企业都比较小。小品牌车子由于线下网点不全,售后服务很难保证。对于1500元以下的,甚至只有几百元的电动车,我想除了偷工减料降低电动车生产品质之外,这种产品基本上是生产不出来的。哪怕是买了,你敢骑吗?

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大红鹰娱乐平台初次买电动车时,如果对电动车不是很了解话,那么挑选一辆3000元左右的豪华款电动车准不会错的。电动车用户的你,怎么看呢?

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相关阅读责任编辑:吴峰

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